Eu Fahrzeuge?

EU Neuwagen finde Sie hier: www.automarkt-dinser.de EU Fahrzeug Experte Alfred Dinser, Geschäftsführer vom Automarkt Dinser im Interview mit Herrn ...

Nummernvielfalt - Eine Typologie der Kennzeichen fürs Auto

- Für die Massen - das Euro-Kennzeichen: Die große Mehrheit der auf öffentlichen Straßen bewegten Fahrzeuge hat dieses Nummernschild an Front und Heck angebracht. Eingeprägt ist das sogenannte Unterscheidungszeichen - zwei oder drei Buchstaben -, das für den Verwaltungsbezirk der Zulassungsbehörde steht. Die darauffolgende Erkennungsnummer hat ein oder zwei Buchstaben sowie in der Regel bis zu vier Ziffern.

Das hintere Nummernschild trägt eine Plakette, die den nächsten Fälligkeitstermin von Haupt- und Abgasuntersuchung (HU/AU) angibt. Bis 2009 gab es dafür zwei Plaketten, die für die AU wurde vorn aufgeklebt. Am linken Rand trägt das EU-Schild zudem das Nationalitätenkennzeichen. Bei Reisen außerhalb der EU müssen Autofahrer aus Deutschland laut dem ADAC zusätzlich ein "D-Schild" mit den Abmessungen 11,5 mal 17,5 Zentimeter sichtbar am Auto anbringen.

Eu Fahrzeug?

Und genau das ist der Irrglaube. Du glaubst ja nicht allen ernstes, dass Fahrzeuge die vom gleichen Combo unite laufen ausstattungsbereinigt zwischen zwei Ländern 20% Preisunterschied haben? Da werden billigere Polsterstoffe verwerndet, weniger Geräuschdämmung, günstigere Reifen, weniger Hohlraumversiegelung und und und. Bestes Beispiel waren damals die ersten Pinpoint. Die gabs für den deutschen Markt bei allen Motorvarianten nur mit Scheibe hinten. Reimportler hatten teilweise hinten Trommeln drauf. Die Kunden waren nciht grad erfreut, als die Wagen bei Reparaturen an der Bremse ein paar Tage in der Werkstatt standen, bis die Ersatzteile da waren. Die gabs am Anfang weder im Zubehörhandel noch bei Ford Deutschland

Erfahrung mit EU Fahrzeugen ???

Einfach mal alle Freds der Reihe nach lesen. So viel vorweg: Ursprünglich wurden am T5 Fließtie alle Fahrzeuge, die nicht nach Deutschland geliefert werden mit einem roten Punkt gekennzeichnet. An diesen Fahrzeugen wird dann ganz bewusst schlampig gearbeitet . Es werden schlechtere Schrauben verbaut, weil das Ausland einfach keine bessere Qualität "verdient". Auch handelt es sich bei den Motoren ausschließlich um Ausschussware, oder zumindest um jene Kandidaten, die mal mark so mit Ach und Krach den Testlauf auf dem Prüfstand überstanden haben. Es wird an allen Ecken und Kanten gepfuscht - ein reimportiertes Fahrzeug ist nämlich deshalb billiger, weil ganz tief drin - dort wo es keiner auf den ersten Blick sieht - der autocratic Schrott und Gammel verbaut wird. Aber ich kann dich trösten. Das war früher so. In der heutigen Zeit haben findige Köpfe heraus gefunden, dass die Kennzeichnung mit dem roten Punkt eine irre Arbeit ist und zweitens die wechselnde Konzentration und Liebe zum Detail bei der Fertigung die Produktivität drosselt. Es werden nunmehr alle Fahrzeuge so gebaut, als wären sie nicht mehr für den Binnenmarkt bestimmt. Ich hatte sogar einen Reimport mit Fahrer- und Beifahrer-Airbag und Seitenairbags in den Sitzlehnen. War vom "deutschen" Modell nicht zu unterscheiden. Hatte sogar den "deutschen" Aufkleber unter dem Fahrersitz mit den werkseitig verbauten Optionen und auch die anderen "deutschen" Aufkleber auf den Plastikteilen mit Herstellungsdatum und Lieferantenkennung. Die geben sich tatsächlich eine Riesenmühe, den "Auslandsschrott" exakt so aussehen zu lassen, als wäre er für den "Heimatmarkt" produziert worden. Als Weltmeister in Sachen Export unterscheiden wir uns vom Tomaten-Exporteur Nummer 1 (Niederlande) in einem wesentlichen Punkt: Die "guten" Produkte sind nicht ausschließlich für den Binnenmarkt bestimmt (deshalb fahre ich für Tomaten

Garantieverlängerung bei EU-Fahrzeugen?

Also ich hab nen Reimport und als Tageszulassung gekauft, da gab es überhaupt keine Probleme mit der Zusatzgarantie... das Geld lässt sich die Werkstätte doch nicht entgehen :-))) Du musst nur aufpassen, weil Deine eigentliche Gewährleistung mit dem Datum der Werksauslieferung endet, nicht wie bei den Deutschen, ab Übergabe. Also genau in das Serviceheft schauen, um den Termin nicht zu verschwitzen... Ich werde auch demnächst ein EU Fahrzeug bekommen, habe mir zuvor aber selbstverständlich auch beim ein Angebot machen lassen aber auch direkt mit offenen Karten gespielt, da ich so auch noch einiges über die Qualität des Verkäufers und der Firma herauszufinden hoffte. Ich kann es nämlich nicht leiden, wenn Dinge oder Firmen schlecht geredet werden, allerdings mag ich es, wenn man offen über Schwierigkeiten spricht... Ich wiederhole: der einzige Nachteil bei einem Re-Sense besteht darin, dass man nicht wandeln kann, weil dies ein Anspruch ist, der zwischen Verkäufer und Käufer geregelt ist. Aber es dürfte nur noch eine Frage der Zeit sein, bis auch dies nach entsprechender Weisung aus Brüssel möglich wird und der Hersteller stellvertretend für den Verkäufer in die Pflicht zur Wandlung genommen wird. Den (deutschen) Verkäufer eines EU-Neufahrzeugs (vulgo: "Re-Significance") treffen die selben Pflichten wie jeden anderen Kaufmann auch. Auch wenn sich viele gerne davor drücken, bspw. durch allerlei phantasievolle Klauseln in ihren AGB. Oder sich "Vermittler" nennen und den Käufern im Gewährleistungsfall weiszumachen versuchen, dass der Rücktritt (die "Wandlung") beim Verkäufer in Italien oder Nordnorwegen zu erklären sei.