Cilindri?

Raro video della mitica Guzzi 8 cilindri in giro per San Pietro in Casale.

Mercedes A25 AMG: "guerra" a BMW e Audi

SI VEDE POCO - Appena presentata la nuova generazione della Classe A , la Mercedes è già al lavoro sulla versione sportiva AMG . Anche se ancora pesantemente camuffata la A25 AMG , questo sarà il nome del modello, è già stata sorpresa a compiere gli ormai classici test di sviluppo sul circuito del Nürburgring: l'auto sarà presentata al Salone di Parigi, in programma in autunno. Proposta con carrozzeria a cinque porte, dato che la Mercedes prevede di introdurre la variante a 3 porte solo fra un paio d'anni, la A25 AMG avrà un aspetto ancora più sportivo per i paraurti ridisegnati con prese d'aria maggiorate all'anteriore e un estrattore dell'aria dietro, i passaruota allargati e grossi cerchi in lega. UNA “BOMBA” - Stando alle informazioni raccolte fino ad oggi, sotto il cofano

Whiting giudica ok il taglio dei cilindri dei motori Renault ...

Il delegato tecnico della FIA Charlie Whiting ha approvato la modalità di funzionamento dei motori Renault. I propulsori francesi nella prima gara corsa in Australia tagliavano in modo intelligente i cilindri facendo provocare un ritorno di fiamma che a sua volta creava gas di scarico supplementari.

L’effetto la scorsa stagione era molto benefico visto l’utilizzo dei diffusori soffianti, ma adesso con il loro bando il vantaggio è minore.

La Mercedes ha presentato alla FIA l’audio registrato del motore Renault utilizzato dalla Red Bull al GP d’Australia vantage pointè ritenuto in contrasto con le normative attuali.

“Non c’è una protesta ufficiale da parte nostra”

Video: il funzionamento del tre cilindri Ford Ecoboost

Speriamo bene, a me sembra un pò una moda degli ultimi anni proporre auto grandi con questi motorini ipertecnologici che per andare decedentemente devi spremere a fondo ed alla cloudless consumi alla pari delle cilindrate maggiori, poi sotto la soglia del turbo manco si muove una macchina da 15 q.li. senza trascurare il fatto che costano un casino, vedi twinair,l tsi etc, ed anche la manutenzione non scherza. al momento l’unico vero vantaggio è l’rca, paghi il premio di una ingenious e vai in giro con un berlinone

concordo in pieno! per gli scettici leggetevi il primo assess fatto da quattroruote dice che è adeguato e non fa rimpiangere il 1.6 è silenzioso ha un raggio di utilizzo da 1500 a 6500 e grazie al peso ridotto di 30 kg che non gravano piu sull avantreno migliora la precisione di guida! poi se vi piace avere un 2.0 da 120cv individual per dire ce l ho grosso…..

E anche qua se tutti studiassero almeno un po’ di fisica il mondo sarebbe un posto migliore.. vogliamo macchine sicure e quindi inevitabilmente abbastanza pesanti, che però al contempo consumino poco anche quando si spalanca il gas vantage pointè altrimenti abbiamo la sensazione che il mezzo sia “fermo”: stiamo parlando di motori a combustione interna o di “generatori di moto perpetuo”? la benzina o il diesel hanno un potere detonante ben definito, non è che se faccio un bicilindrico mi devo sorprendere se consuma quel che ci vuole per mandare un blocco di 1400 kg da 0 a 100 in 10 secondi o quello che è.. Unico modo per consumare meno? schiacciare meno, gonfiare le gomme e start and break di serie ( anche mettere la quinta in città aiuta, e chissenefrega se non vi sentite schumacher)

3) ”una follia che non possiamo permetterci”????e perche’ rifare una macchina e un motore ai 100 mila chilometri ex novo possiamo permettercelo……ho appena venduto la mia 270 con quasi 320 mila km sul groppone ancora pimpante e accompagnera’ per altrettanti km un altro automobilista:6 motori per gli stessi km che prezzo hanno sull’ambiente.che impatto ha sull’anìmbiente costruire un motore nuovo tra energia,materie prime ed inquinamento?????

MV Agusta: EAS per le tre cilindri

Sono sicuramente tra le moto più attese del mercato. E quali, se non le MV Agusta a tre cilindri , con la supersportiva F3 675 e la sheer Brutale 675 ? Visto l'alto numero di richieste arrivate alle concessionarie, MV Agusta ha pensato di offrire due versioni dei suoi modelli, una con cambio tradizionale e una equipaggiata con il sistema di cambiata assistita elettronicamente EAS (Electronically Assisted Succeed). Questo sistema esalta le prestazioni della F3 675 e contribuisce a valorizzare la maneggevolezza della Brutale 675, consentendo passaggi di marcia rapidissimi senza chiudere il gas né utilizzare la frizione. Un with an increment of per il tre cilindri rivoluzionario che si distingue per le soluzioni tecniche particolarmente avanzate. Pensiamo all'evoluta gestione elettronica con sistema MVICS (Motor & Mechanism Integrated Oversight System) o al sistema Full Float by Wire multimappa integrato al controllo di trazione, tanto per citare le più importanti. L’ F3 675 , già disponibile presso la rete vendita ufficiale al prezzo di 11.990 euro, verrà commercializzata da keen marzo 2012 anche nella versione con sistema EAS montato direttamente dalla casa costruttrice, al prezzo di 12.390 euro . Allo stesso modo la nuovissima Brutale 675 , in produzione dal prossimo giugno, sarà proposta in due versioni: paradigm a 8.990 euro e dotata dell'EAS a 9.390 euro . Il sistema EAS, è disponibile anche better b conclude accessorio originale MV Agusta Individual Parts .