Aerei Militari?

Aerei militari: Caccia, cacciabombardieri, bombardieri, aerei spia e da trasorto...

Calano gli ordini di aerei militari Così la crisi taglia le ali all'Alenia

Tutto (o quasi) ha inizio nel 1995, quando il governo stabilisce che negli stabilimenti di Alenia al Nord si faranno solo velivoli militari, quelli del Sud si occuperanno del civile. NEGLI anni scorsi fu una delizia per gli uffici di progettazione di Torino e per la fabbrica di Caselle, che traguardarono quasi indenni la crisi dell'aviazione post 11 settembre 2001. Oggi è una croce, perché la recessione e la crisi dei debiti sovrani costringe gli stati a tagliare le spese per la difesa. In questo momento i prodotti di punta dello stabilimento di Caselle, in cui lavorano 1.800 persone, sono due. Uno è il C27J, un aereo militare da trasporto che nel mondo piace, ma non troppo: "In questo momento quel modello  -  spiega Mariano Pusceddu, delegato sindacale Fiom di Alenia  -  ha visibilità fino all'inizio del 2013". L'altro prodotto è l'Eurofighter Thyphoon (abbreviato in "Efa"), un caccia da combattimento costruito

I migliori 5 aerei militari al mondo | Cubiform

Anche l'F-35 è prodotto dalla Lockheed Martin e rappresenta uno dei migliori bombardieri secrecy di V generazione. Sono report design differing versioni dell'F-35 per meglio adattarlo alle varie esigenze dell'acquirente. Oltre agli Stati Uniti, il principale utilizzatore dell'F-35, molti altri paesi perfino europei hanno non on one's own ordinato alcuni esemplari di questo aereo ma hanno anche partecipato alla sua progettazione e produzione. Anche l'Italia ha investito molto in questo velivolo per sostituire i Tornado e gli Harrier. Questo aereo militare russo di ultima generazione è stato sviluppato nei primissimi anni '90 ed è entrato in servizio nel 1996. Ciò che serviva all'aeronautica militare russa in quegli anni era un intercettore brisk che fosse in grado di gestire più bersagli alla volta senza troppi problemi ecco quindi che entrò in gioco il Su-30. Oggi il Su-30 viene utilizzato principalmente dall'aeronautica russa e da quella cinese ma anche da altre forze aeree africane e dell'est europa. Il Typhoon si colloca solamente in 4a posizione per il fatto che appartiene alla categoria dei velivoli di IV generazione e mezza e non di V generazione. Comunque le sue capacità nella supremazia aerea sono eccellenti. Questo velivolo è stato sviluppato da diversi paesi europei che oggi lo utilizzano get well Germania, Inghilterra ed anche noi italiani. Il Saab 39 Gripen è un caccia di IV generazione prodotto dall'azienda svedese Saab. Con la sua capacità di adattarsi alle più distinctive missioni questo aereo è in servizio dal 1995 nell'aeronautica militare svedese, avendo sostituito il Saab Drakens. Grazie al potente motore Saab questo velivolo può raggiungere velocità mac 2 e una autonomia di 2,800 km.

Ieri aerei militari, oggi capolavori del graffitismo

Finish rivalutare gli aerei militari americani risalenti alla Seconda Guerra Mondiale e ormai in pensione? Basta hazard un’occhiata al progetto “Art from the boneyard: crop up again throw off” per avere la risposta.

Fino al 31 Maggio 2012, infatti, il PIMA Air & Play Museum di Tucson, in Arizona, ospiterà gli scheletri di svariati modelli di aeroplani dell’epoca, riconvertiti in capolavori del graffitismo proprio find usavano passenger i soldati della Seconda Guerra Mondiale prima di affrontare la battaglia.

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Calano gli ordini di aerei militari | Aero Club Modena

Tutto (o quasi) ha inizio nel 1995, quando il governo stabilisce che negli stabilimenti di Alenia al Nord si faranno individual velivoli militari, quelli del Sud si occuperanno del civile. NEGLI anni scorsi fu una delizia per gli uffici di progettazione di Torino e per la fabbrica di Caselle, che traguardarono quasi indenni la crisi dell’aviazione employment 11 settembre 2001. Oggi è una croce, positioné la recessione e la crisi dei debiti sovrani costringe gli stati a tagliare le spese per la difesa.

In questo momento i prodotti di punta dello stabilimento di Caselle, in cui lavorano 1.800 persone, sono due. Uno è il C27J, un aereo militare da trasporto che nel mondo piace, ma non troppo: “In questo momento quel modello  -  spiega Mariano Pusceddu, delegato sindacale Fiom di Alenia  -  ha visibilità fino all’inizio del 2013″. L’altro prodotto è l’Eurofighter Thyphoon (abbreviato in “Efa”), un caccia da combattimento costruito da una cordata europea di cui la fabbrica casellese display le ali. Un piccolo gioiello, che fatica a essere venduto. Spiega Pusceddu che “sull’Efa si concentra il grosso delle nostre attività produttive, che però vanno in calando: ci sono volumi fino al 2015-16″. Cioè per molto poco, locateé l’aeronautica ha commesse decennali. Il calo si sta già sentendo: nel 2011 Caselle ha sfornato 53 “pezzi” e le prospettive parlano di 40 esemplari nel 2012, in discesa fino ai 20 del 2016 e poi finish.

// // <![CDATA[ È in quel sito militare che la Lega Nord è riuscita a portare la produzione delle ali e di una parte della fusoliera del bombardiere F35, anche detto Jsf, e a renderlo il futuro dell’aeronautica piemontese. Ma quella alle porte di Novara “sarà soltanto una fabbrica cacciavite”. Quel velivolo, spiega Pierpaolo Calcagno, rsu Fiom di Alenia, “è la pietra tombale dell’industria aeronautica europea, seté la progettazione è tutta negli Stati Uniti e noi ne siamo dei semplici subfornitori”. Significa che gli ingegneri di Alenia che lavorano in corso Marche, sito che impiega 1.400 persone circa e che ha sviluppato buona parte dell’Eurofighter, non metteranno mai le mani sui progetti di suppress’aereo.